研究二手車應該知道，判斷是否發(fā)生了二手車事故，一個很有用的檢測方法是檢測汽車漆的厚度。不同汽車的漆面其實是不同的，有的是汽車漆的種類不同，有的是硬度不同，有的是汽車漆的厚度不同。很多人認為汽車上的油漆一定要厚一點，因為在這種情況下它會更耐磨一些，但事實真的是這樣嗎？

關于汽車漆的類型

市場上可能有三種常見的汽車漆。它們分別是普通漆、金屬漆和珠光漆。

普通漆是常見的一種，是由樹脂、顏料和添加劑等物質組成的。

金屬涂料是在普通涂料的基礎上加入鋁粉、銅粉等金屬顆粒，在陽光下看上去閃閃發(fā)亮。

珠光漆與金屬漆的差別其實不是很大，在普通漆的基礎上加入云母顆粒，不同的光照角度會出現顏色變化，反射率好。

汽車漆的硬度

硬度指標主要取決于漆層中的“清漆涂層”，即外層。也就是說以前是四面漆變成了現在的三面，要比以前瘦很多，但這并不影響車漆耐刮擦性。涂層的平均硬度為H，硬度為2H，而一些貴的汽車表面漆可能更硬，甚至可達3H或4H水平，幾乎與鍍層晶體的硬度相提并論。

因此，汽車原有的油漆厚度與汽車的質量無關，目前汽車技術相對發(fā)達，不僅汽車油漆厚度發(fā)生了變化，汽車的許多部件也在發(fā)生變化。油漆的厚度和汽車是否刮傷沒有直接影響，即使在碰撞的情況下前四層漆也會在刮漆時出現。

汽車漆的厚度

研究二手車應該知道，判斷是否發(fā)生了二手車事故，一個很有用的檢測方法就是用漆膜儀來檢測汽車漆的厚度。如果出現重涂事故，則平均漆厚將超過200微米，而一般原漆厚度將在110微米到140微米之間。所以這并不是說油漆越厚越好。至于耐磨程度，與涂料的厚度無關.。

以前的汽車涂料實際上有四層，底漆電泳漆、中間涂料、油漆層和清漆層組成。德國汽車的平均油漆厚度比日本車厚一點，在這種情況下，人們普遍認為德國汽車更好，但這實際上并沒有質量上的差異。由于目前的材料技術取得了進步，不能用這么多層可以達到同樣的效果，這一次去掉了原來的介質涂層，相應的車漆厚度也在一定程度上減少了，這其實并不是杰里打造的。

汽車漆厚度測量

隨著新型的噴漆技術的發(fā)展和新工藝的出現，漸漸的取消了中涂層的噴漆，但這種方法不丟棄中涂層，而是通過新的工藝將中涂層的功能與色涂層融合，這樣的話，就可以保證擁有阻隔紫外線功能和耐磨損功能外又能給汽車上色，既維持了車漆的功能，也節(jié)省了成本。所以說并不是汽車的車漆越薄就越不好。

那我們該怎么清楚的知道汽車漆膜的厚度呢？

可使用林上LS220漆膜儀，來辨別汽車漆膜的厚度。LS220是一款專業(yè)用于檢測汽車漆膜厚度的儀器，具有模擬信號端數字化功能和數字探頭技術，可確保儀器傳感器信號的穩(wěn)定性，并給儀器提供良好的測試精度。